曾被譽(yù)為“中國最大的汽車經(jīng)銷商”的龐大集團(tuán)接連向外界釋放股票可能被終止上市的風(fēng)險(xiǎn)提示。
2023年5月11日-5月13日，龐大集團(tuán)接連發(fā)布三則《關(guān)于股票可能被終止上市的風(fēng)險(xiǎn)提示公告》，分別為《關(guān)于股票可能被終止上市的第二次風(fēng)險(xiǎn)提示公告》、《關(guān)于股票可能被終止上市的第三次風(fēng)險(xiǎn)提示公告》、《關(guān)于股票可能被終止上市的第四次風(fēng)險(xiǎn)提示公告》。
公告顯示，5月12日，公司股票收盤價(jià)為0.59元/股，已連續(xù)12個(gè)交易日收盤價(jià)低于人民幣1元。即使后續(xù)8個(gè)交易日連續(xù)漲停，也將因股價(jià)連續(xù)20個(gè)交易日低于1元而觸及交易類退市指標(biāo)。
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依據(jù)《股票上市規(guī)則》第9.2.1條第一款規(guī)定，公司出現(xiàn)下列情形之一，上交所將決定終止公司股票上市，包括在本所僅發(fā)行A股股票的上市公司，連續(xù)120個(gè)交易日通過本所交易系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的累計(jì)股票成交量低于500萬股，或者連續(xù)20個(gè)交易日的每日股票收盤價(jià)均低于人民幣1元。
實(shí)際上，早在4月22日，龐大集團(tuán)便發(fā)布《關(guān)于股票可能被終止上市的風(fēng)險(xiǎn)提示公告》，表示公司存在退市風(fēng)險(xiǎn)。
本次龐大集團(tuán)接連發(fā)布三則風(fēng)險(xiǎn)提示公告，是否意味著龐大集團(tuán)進(jìn)入退市倒計(jì)時(shí)目前尚不清楚，但龐大集團(tuán)在5月11日發(fā)布的一則《澄清公告》中強(qiáng)調(diào)，公司股票自2023年4月21日至今已連續(xù)10個(gè)交易日收盤價(jià)低于人民幣1元，若自該日起，出現(xiàn)“連續(xù)20個(gè)交易日的每日股票收盤價(jià)均低于人民幣1 元”的情形，公司股票將因觸及交易類強(qiáng)制退市情形被上交所終止上市。敬請廣大投資者注意投資風(fēng)險(xiǎn)。
除此之外，4月28日，中審華會(huì)計(jì)師事務(wù)所（特殊普通合伙）出具了無法表示意見的《2022年度審計(jì)報(bào)告》，據(jù)《股票上市規(guī)則》第9.3.2條第（三）項(xiàng)規(guī)定，公司股票將被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示。中審華會(huì)計(jì)師事務(wù)所（特殊普通合伙）出具了否定意見的《2022年度內(nèi)部控制審計(jì)報(bào)告》，根據(jù)《股票上市規(guī)則》第9.8.1條第（三）項(xiàng)規(guī)定，公司股票將被實(shí)施其他風(fēng)險(xiǎn)警示。公司股票2023年5月5日起實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示，股票簡稱將由“龐大集團(tuán)”變更為“*ST龐大”。
需要注意的是，作為曾經(jīng)汽車經(jīng)銷商的第一股，除股價(jià)低迷外，龐大集團(tuán)的業(yè)績表現(xiàn)同樣令人擔(dān)憂。
4月29日，龐大集團(tuán)發(fā)布2022年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，龐大集團(tuán)2022年實(shí)現(xiàn)營收260.21億元，同比下滑9.12%，銷售毛利率為5.21%，凈利潤為虧損14.03億元；經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額為虧損6.87億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到53.11%。
資料顯示，早前，龐大集團(tuán)被譽(yù)為“4S店之王”，是國內(nèi)規(guī)模最大的汽車經(jīng)銷商之一。天眼查公開信息顯示，龐大集團(tuán)位于河北省唐山市，創(chuàng)始人為龐慶華，成立于2003年3月，注冊資金和實(shí)繳資本均為1022722.507萬人民幣，法定代表人為黃繼宏，是一家以從事租賃業(yè)為主的企業(yè)，主要經(jīng)營奔馳、一汽奧迪、一汽大眾、一汽豐田和斯巴魯?shù)?0多個(gè)乘用車品牌。
2011年4月，龐大集團(tuán)在上海證券交易所上市，上市之初市值一度達(dá)360億元，成為“中國汽貿(mào)第一股”，而這也是龐大集團(tuán)事業(yè)發(fā)展的巔峰期。2014年龐大集團(tuán)開始銷售新能源汽車，成為國內(nèi)起步最早的新能源汽車經(jīng)銷商，但此后便因經(jīng)營不善錯(cuò)失“4S店之王”稱號(hào)。
從2017年開始，龐大集團(tuán)業(yè)績步入下行通道，也是這一年龐大集團(tuán)遭遇流動(dòng)性短缺困難，2019年更是直接陷入巨額虧損，因資不抵債，最終被債權(quán)人申請重整。數(shù)據(jù)顯示，2017年至2019年，龐大集團(tuán)扣非凈利潤分別為-2.09、-68.41和-40.52億元，因公司嚴(yán)重虧損，2019年龐慶華辭去董事長職務(wù)，同年5月因未能償還到期債務(wù)，龐大集團(tuán)向法院申請破產(chǎn)重整。
龐大集團(tuán)于2019年12月完成破產(chǎn)重整，在執(zhí)行完成破產(chǎn)重整后，龐大集團(tuán)頻繁依靠出售子公司實(shí)現(xiàn)利潤反彈。2020年12月，龐大集團(tuán)曾兩次出售旗下子公司，其中一次交易價(jià)值高達(dá)5.71億元，龐大集團(tuán)旗下濱州星辰、淄博霸龍、秦皇島利星、青島中冀、哈爾濱中冀共計(jì)5家子公司全部股權(quán)打包，轉(zhuǎn)讓給天津中原星投資有限公司。之后的2022年6月，龐大集團(tuán)再次向天津中原星轉(zhuǎn)讓其持有的滄州龐大實(shí)業(yè)有限公司全部股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價(jià)款依據(jù)審計(jì)報(bào)告、評估報(bào)告并經(jīng)雙方共同協(xié)商確定，金額為3.42億元人民幣，轉(zhuǎn)讓價(jià)款用于抵償公司旗下子公司與受讓方之關(guān)聯(lián)方北星（天津）汽車有限公司的借款，該交易預(yù)計(jì)收益約為1.95億元。
作為曾經(jīng)的汽車經(jīng)銷商“4S店之王”，早期的龐大集團(tuán)自身“資質(zhì)”極好，早在2010年龐大集團(tuán)便成為中國最大的汽車經(jīng)銷商，巔峰時(shí)期曾擁有超1000家汽車4S店，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年龐大集團(tuán)在中國28個(gè)省、市、自治區(qū)及蒙古國擁有1429家經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)，其中4S店754家，此外，2015年龐大集團(tuán)市值超500億，但到2021年，龐大集團(tuán)僅剩283家經(jīng)銷門店，市值更是嚴(yán)重縮水。
盡管距離完成破產(chǎn)重整已過去近四年，但龐大集團(tuán)無法扭轉(zhuǎn)每況愈下的局面。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2020年-2022年公司實(shí)現(xiàn)營收分別為273.86億元、286.33億元、260.2億元；凈利潤分別為5.80億元、8.98億元、-1.44億元；歸母凈利潤分別為1.87億元、-3.89億元、-1.55億元。另外，數(shù)據(jù)顯示，2019年-2022年，龐大集團(tuán)經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量分別為402家、329家、283家和267家，呈現(xiàn)連年削減趨勢；銷量方面，2020年-2022年分別實(shí)現(xiàn)整車銷售14.10萬輛、14.14萬輛、12.98萬輛，同樣呈現(xiàn)逐年下滑趨勢，也就是說，如今，龐大集團(tuán)經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)及汽車銷量均雙雙下滑。
隨著新能源汽車成為未來汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，在新能源車加速替代燃油車的背景下，傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商將面臨更大的挑戰(zhàn)，依據(jù)《股票上市規(guī)則》相關(guān)規(guī)定，龐大集團(tuán)連續(xù)20個(gè)交易日股票面值低于1元，交易所可以終止其股票上市。作為昔日行業(yè)之王，龐大集團(tuán)如今已是瀕臨退市邊緣，未來將何去何從，或許答案在不久后就會(huì)浮出水面。