說(shuō)好的牛市呢？一天之后市場(chǎng)再次打回原形，這就是A股，靠人喊話(huà)是不行的。
行情梳理
三大指數(shù)沖高回落，集體收跌，科創(chuàng)50領(lǐng)跌，并且已經(jīng)重新跌至1000下方。
(相關(guān)資料圖)
個(gè)股上看，再次跌多漲少，3700股下跌，1300+股上漲，25股漲停，漲跌中位數(shù)為-0.7%，跑輸大盤(pán)指數(shù)。
漲停板來(lái)看，金科股份尾盤(pán)炸板，人氣下降，短期需要新的龍頭出現(xiàn)，否則短線(xiàn)情緒會(huì)再次降至冰點(diǎn)。錦和商管4連板成為新晉人氣龍頭，廣西廣電5天4板、國(guó)創(chuàng)高新、群性玩具、法爾勝、國(guó)芳集團(tuán)、山子股份6股2板，連板率為24%。
量能上看，市場(chǎng)連續(xù)2個(gè)交易日縮量，再次回到8000億下方，全天成交7810億元，較上個(gè)交易日縮量121億元，市場(chǎng)仍未打破存量博弈的格局；北向資金卻逆勢(shì)凈買(mǎi)入，全凈買(mǎi)入37.47億元，分市場(chǎng)來(lái)看，滬股通凈買(mǎi)入16.12億元，深股通凈買(mǎi)入21.36億元。本周連續(xù)3天凈買(mǎi)入，合計(jì)凈買(mǎi)入181億元。
盤(pán)面上看，板塊仍是跌多漲少，以輪動(dòng)為主，持續(xù)差。早盤(pán)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈走強(qiáng)，鵬翎股份、正強(qiáng)股份、索菱股份、滬光股份等近10股漲停；鋼鐵股震蕩走高，重慶鋼鐵漲停；軍工股一度沖高，北方長(zhǎng)龍、中航電測(cè)均20CM漲停。下跌方面，TMT方向集體調(diào)整，半導(dǎo)體、傳媒娛樂(lè)領(lǐng)跌，易天股份、富創(chuàng)精密跌超10%。
總的來(lái)看，市場(chǎng)再度陷入了存量的博弈中，結(jié)構(gòu)性行情特征沒(méi)有打破。但是當(dāng)前市場(chǎng)資金一個(gè)重要特點(diǎn)就是資金抱團(tuán)低價(jià)股，不管是周二的券商、銀行還房地產(chǎn)到今天的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，掀起漲停潮的個(gè)股以低價(jià)股為主。當(dāng)前資金資金去抱團(tuán)低價(jià)股，一方面是市場(chǎng)持續(xù)縮量情況下，低價(jià)股相對(duì)拉升的成本較低；另一方面，在行業(yè)改善背景下，疊加中報(bào)業(yè)績(jī)豪掙，資金抱團(tuán)低價(jià)股更加容易走出加速行情。在題材股主線(xiàn)沒(méi)有走出來(lái)主線(xiàn)前，短期資金預(yù)計(jì)還是以挖掘低價(jià)股為主。
指數(shù)又要跌了？
今日指數(shù)再度觸及3250和60日均線(xiàn)一線(xiàn)壓力受阻后回落，收出一根帶長(zhǎng)上影線(xiàn)的小陰線(xiàn)，難度指數(shù)又要跌了？目前指數(shù)處于正常的計(jì)數(shù)修復(fù)中，盡管指數(shù)在調(diào)整，但5日均線(xiàn)還是在上移，目前市場(chǎng)在等待5日均線(xiàn)分別上穿10、20日均線(xiàn)，形成短期均線(xiàn)的多頭排列。但需要注意的是連續(xù)2個(gè)交易日的調(diào)整，已經(jīng)把周二陽(yáng)性吞噬一半，若7月剩下2個(gè)交易日不能進(jìn)一步的上漲，那么一旦中陽(yáng)線(xiàn)被完全吞噬后，市場(chǎng)存在新一輪下跌的風(fēng)險(xiǎn)。
從指標(biāo)上看，量能持續(xù)縮量，MACD指標(biāo)金叉后發(fā)散朝零軸方向運(yùn)行，紅柱放量，多頭暫時(shí)仍具有優(yōu)勢(shì)。上方繼續(xù)關(guān)注3250-3275一線(xiàn)的壓力，下方關(guān)注3200的支撐。
大眾入股小鵬能否帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈新一輪上攻？
今日汽車(chē)零部件呈沖高回落后維持強(qiáng)勢(shì)的走勢(shì)，個(gè)股掀起了漲停潮。鵬翎股份、正強(qiáng)股份20CM漲停，山子股份、海馬汽車(chē)、興民智通、索菱股份、京威股份、滬光股份、陸基機(jī)械漲停，派生科技、溯聯(lián)股份、金鐘股份漲超10%。
消息面上，7月26日，大眾汽車(chē)集團(tuán)宣布，通過(guò)大眾汽車(chē)品牌與小鵬汽車(chē)、奧迪與上汽集團(tuán)的合作，加速推進(jìn)在華電動(dòng)化戰(zhàn)略的發(fā)展。其中，大眾汽車(chē)品牌與小鵬汽車(chē)達(dá)成技術(shù)合作框架協(xié)議，其將向小鵬汽車(chē)增資約7億美元，以每股美國(guó)存托憑證（ADR）15美元的價(jià)格收購(gòu)后者約4.99%的股權(quán)，這也是跨國(guó)車(chē)企首次增資國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力。
受此，利好消息提振，隔夜美股小鵬汽車(chē)大漲超26%，盤(pán)中漲幅一度超40%，今日港股大漲超30%。
此次，大眾集團(tuán)入股小鵬汽車(chē)，主要是基于小鵬汽車(chē)的在小鵬汽車(chē)的輔助駕駛車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域XPILOT 4.0在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，而這塊正是大眾汽車(chē)所欠缺的。
2021年10月，小鵬汽車(chē)在1024小鵬科技節(jié)上正式發(fā)布XPILOT 4.0。汽車(chē)行業(yè)分析師表示，XPILOT 4.0所展現(xiàn)出的能力，讓何小鵬有了小鵬汽車(chē)的“智能輔助駕駛領(lǐng)域領(lǐng)先絕大公司兩年甚至三年”的底氣，而這也是大眾集團(tuán)重金入股小鵬汽車(chē)的主要原因。
平安證券認(rèn)為，此次大眾集團(tuán)增資入股小鵬汽車(chē)并與小鵬、上汽達(dá)成戰(zhàn)略合作是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)史上具有里程碑意義的事件，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從過(guò)去的“以市場(chǎng)換技術(shù)”演變?yōu)椤耙约夹g(shù)換市場(chǎng)”，中國(guó)車(chē)企也將從過(guò)去的技術(shù)輸入方轉(zhuǎn)變成技術(shù)輸出方，該行看好自主品牌車(chē)企在智能新能源車(chē)時(shí)代的崛起機(jī)遇，同時(shí)看好受益于汽車(chē)智能化發(fā)展的零部件供應(yīng)商。
值得注意的是，今年1-6月小鵬汽車(chē)總銷(xiāo)量為41435量，不到比亞迪一個(gè)子品牌的銷(xiāo)量，由于其在整個(gè)市場(chǎng)占有率非常低。其XPILOT 4.0智能輔助駕駛聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不能再其他汽車(chē)平臺(tái)上使用，即使其先進(jìn)的XPILOT 4.0也難以有較大的市場(chǎng)份額，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈公司也很難受益。
當(dāng)前幾乎每家國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)均有資金的智能駕駛輔助系統(tǒng)，不大可能用其他的公司的平臺(tái)。或者已經(jīng)有合作的對(duì)象。
因此，即使大眾集團(tuán)入股小鵬汽車(chē)也很難帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈有新一輪的行情，一日游的行情概率更大。不過(guò)可以挖掘和小鵬汽車(chē)有深度合作的零部件廠(chǎng)商。
關(guān)注：陸基機(jī)械、索菱股份、滬光股份
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