圖森的未來不多了。
(資料圖片)
創(chuàng)業(yè)邦（ID：ichuangyebang）原創(chuàng)
作者丨洪雨晗
編輯丨昝立永
題圖丨圖森未來
圖森未來又又又出事了。
近日，著名自動(dòng)駕駛卡車公司圖森未來傳出大裁員的消息，這是繼其10月份上演了一出CEO被董事會(huì)開除的宮斗劇后，又曝出的一起公司人事動(dòng)蕩。
據(jù)媒體報(bào)道，圖森未來對公司主要宣傳賣點(diǎn)的自動(dòng)駕駛卡車測試系統(tǒng)進(jìn)行了縮減，其在亞利桑那州和得克薩斯州公共道路上構(gòu)建自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和測試自動(dòng)駕駛卡車的工作大部分將被取消。
在今年6月份時(shí)，圖森未來在全球有超1400名全職員工，而到下周，或有一半以上的員工將遭到裁撤，甚至包括其核心的自動(dòng)駕駛軟件算法團(tuán)隊(duì)。
早有預(yù)謀的人員裁撤圖森未來此次的人員裁撤早有預(yù)謀。
今年12月初時(shí)，圖森未來的新任CEO呂程發(fā)布全員電子郵件稱：“我們的人員開支，是現(xiàn)金消耗的最大部分。”并表示公司管理層正在審查人力開支，希望員工能專注于手頭的工作。
很快，靴子落地，圖森未來的裁員計(jì)劃開始陸續(xù)出現(xiàn)，顯然，為了降低公司開支，裁員是最簡單直接的辦法。
此次裁員其實(shí)是圖森未來10月底管理層動(dòng)蕩風(fēng)波的延續(xù)。
今年10月31日，圖森未來在發(fā)布其2022年三季度財(cái)報(bào)時(shí)，董事會(huì)突然宣布解除時(shí)任首席執(zhí)行官、總裁和首席技術(shù)官侯曉迪的職務(wù)，并將其從董事會(huì)除名，圖森未來運(yùn)營執(zhí)行副總裁Ersin Yumer將暫代CEO和總裁職務(wù)。
圖森未來的管理層動(dòng)蕩與其正在面臨的聯(lián)邦調(diào)查有關(guān)。
圖森未來提交的8-K文件顯示，圖森未來與自動(dòng)駕駛氫動(dòng)力卡車初創(chuàng)公司Hydron可能存在不當(dāng)提供資金及技術(shù)轉(zhuǎn)讓，公司與Hydron共享了某些機(jī)密信息，而這些行為并沒有提前告知審計(jì)委員會(huì)和政府安全委員會(huì)。
侯曉迪否認(rèn)了董事會(huì)的上述言論，并在公開信中表示，自己沒有出售過公司的任何股份，只要能夠養(yǎng)活家人就不會(huì)出售股份：“我的職業(yè)和個(gè)人生活都是完全透明的，我與董事會(huì)充分合作，因?yàn)槲覜]有什么可隱藏的。我想明確的是：我完全否認(rèn)任何關(guān)于我有瀆職行為的指控?！?/p>
侯曉迪
2022年11月10日，侯曉迪開始反擊，他聯(lián)手聯(lián)合創(chuàng)始人陳默正式罷免原五人董事會(huì)當(dāng)中的四人Brad Buss、Karen C. Francis、Michelle Sterling和Reed Werner，同時(shí)解除了Ersin Yumer的臨時(shí)CEO和總裁職務(wù)，侯曉迪則成為圖森未來唯一董事。
隨后，原創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)重新入主圖森未來董事會(huì)，曾于2020年9月至2022年3月?lián)螆D森未來的CEO呂程重新掌權(quán)，與陳默、侯曉迪組成了圖森未來現(xiàn)董事會(huì)。
圖森未來高層在完成洗牌后對外發(fā)布公告表示，近期公司發(fā)生的系列變故根本原因在于創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)與董事會(huì)在公司經(jīng)營理念和管理方法上的分歧，并非中美政治博弈所致。
呂程在回歸后表示，“在過去的一年里，我們經(jīng)歷了動(dòng)蕩，我們必須穩(wěn)定運(yùn)營，重新獲得支持者的信任。”
但公司的高層人事亂象以及公司合規(guī)問題已使得外界對圖森未來變得信心不足。
圖森未來的股價(jià)與其2021年4月上市之初相比，跌去超過90%；最近兩個(gè)月亂象以來，圖森未來的股價(jià)下跌則達(dá)到了75%。
曾經(jīng)的一手好牌成立于2015年的圖森未來曾是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的明星公司。這是一家專注于無人駕駛貨運(yùn)卡車技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用的人工智能企業(yè)，圖森未來L4級(jí)無人駕駛半掛卡車致力于實(shí)現(xiàn)“倉到倉”商業(yè)貨運(yùn)，服務(wù)于干線物流場景和半封閉樞紐場景。
圖森未來的兩位創(chuàng)始人頗具實(shí)力，是創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域的老炮和技術(shù)大牛的黃金組合。
有超過10年連續(xù)創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷的聯(lián)合創(chuàng)始人陳默，曾創(chuàng)立了國內(nèi)最早的樓宇廣告平臺(tái)蒼穹廣告，同時(shí)陳默也是國內(nèi)第二大的頁游棋牌平臺(tái)深藍(lán)兄弟，以及國內(nèi)最早的汽車O2O汽車交易平臺(tái)車國網(wǎng)的創(chuàng)始人。
圖森未來的另一位聯(lián)合創(chuàng)始人侯曉迪則是計(jì)算機(jī)視覺 (Computer Vision) 和神經(jīng)學(xué)領(lǐng)域的大牛，其年少成名，中學(xué)時(shí)期便以一手高超的黑客技術(shù)為人所知，后本科就讀于上海交通大學(xué)，又在加州理工大學(xué)攻讀了計(jì)算機(jī)和神經(jīng)系統(tǒng)方向的博士學(xué)位。
侯曉迪在計(jì)算機(jī)視覺領(lǐng)域有十余年的研究經(jīng)驗(yàn)，他創(chuàng)立的基于頻域的視覺注意機(jī)制分析理論是視覺注意機(jī)制領(lǐng)域最有影響力的研究，其學(xué)術(shù)文章被引用1500多次，為計(jì)算機(jī)視覺領(lǐng)域全世界華人博士生中被引用最多的作者。
圖森未來曾憑借領(lǐng)先的AI技術(shù)、先發(fā)優(yōu)勢以及自動(dòng)駕駛卡車的細(xì)分市場定位吸引了不少投資者的目光。
2016年4月，圖森未來獲得新浪微博基金5500萬人民幣的A輪投資，后又先后獲得英偉達(dá)、治平資本、復(fù)合資本、鼎暉投資、Navistar、大眾汽車、Steve Girsky等國內(nèi)外知名投資機(jī)構(gòu)的投資，其中2020年11月的E輪融資高達(dá)3.5億美元。
圖森未來在2017年6月和11月，分別在美國加利福利亞和中國的上海完成了無人駕駛貨運(yùn)卡車道路測試，并在加州拿到了公司首張無人駕駛牌照。
2018年8月，圖森未來繼續(xù)在中國取得了第一張卡車自動(dòng)駕駛公開道路牌照，并在第二年3月在中國完成了首次高速公路L4級(jí)無人駕駛隊(duì)列測試。
到了2021年4月，一路順風(fēng)順?biāo)膱D森未來走到了頂峰，在摩根士丹利、花旗等十余家全球頂級(jí)投行的護(hù)送下成功登陸美國納斯達(dá)克，募資13.5億美元，成為了L4級(jí)別“自動(dòng)駕駛卡車第一股”，最高市值達(dá)到了140億美元。
然而到了2022年，圖森未來的形勢很快急轉(zhuǎn)直下。
首先是3月份創(chuàng)始人陳默辭去執(zhí)行董事長一職，并于6月份新創(chuàng)立了L4 級(jí)自動(dòng)駕駛功能的氫燃料重卡及加氫基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)的公司Hydron；離職創(chuàng)業(yè)的還有另外一位聯(lián)合創(chuàng)始人黃澤鏵，其創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目也與卡車相關(guān)，名為“零一智卡”。
而圖森未來和Hydron之間飽受質(zhì)疑的技術(shù)轉(zhuǎn)移，以及兩位創(chuàng)始人在離職創(chuàng)業(yè)過程中又選擇卡車作為新的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目不得不引人遐想。
2022年4月，圖森未來的自動(dòng)駕駛卡車在行駛過程中突然左轉(zhuǎn)，撞上了路邊的一個(gè)水泥路障，這一交通事故的出現(xiàn)使得圖森未來自動(dòng)駕駛卡車的安全性遭到市場質(zhì)疑，侯曉迪不得不對此表示將停止整個(gè)車隊(duì)的測試并在可以全權(quán)運(yùn)營前不會(huì)進(jìn)行商業(yè)化。
這次安全事故對圖森未來來說影響頗為嚴(yán)重，要知道圖森未來雖然已成立了七年之久，融資無數(shù)，但其自身的季度營收仍在百萬級(jí)別，而其每季度的虧損都在1億美元左右。
圖森未來曾在今年6月30日對外表示，其卡車預(yù)訂總數(shù)已達(dá)到7485輛，但其交付時(shí)間已從原定的2024年推遲到了2025年。此次安全事故的出現(xiàn)，使得市場對圖森未來L4卡車不堅(jiān)定的信心更加動(dòng)搖。
核心業(yè)務(wù)長時(shí)間難以變現(xiàn)，市場上能融到的錢已然見底，但L4無人駕駛技術(shù)的進(jìn)步卻只能燒錢加大測試和技術(shù)人才投入，如今，在巨額虧損、高層團(tuán)隊(duì)動(dòng)蕩以及L4落地遙遙無期的情況下，裁員或許是圖森未來唯一的選擇。