傳統(tǒng)后視鏡該“退休”了。
(資料圖片)
編者按：本文來自微信公眾號(hào) 電通車（ID：dianchetong233），作者：茶督掌柜，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
又輪到小通“暴力輸出”的時(shí)間了。
事實(shí)上新能源汽車值得吐槽的點(diǎn)已經(jīng)不多了，很多顛覆傳統(tǒng)汽車的功能已經(jīng)做得更加成熟，逐漸遠(yuǎn)離“中看不中用”，體驗(yàn)已經(jīng)比以前高了幾個(gè)層次。汽車上的舊事物不斷被新事物取代，除了目前的劃屏換擋、半幅方向盤乍一看還有些許“無腦”以外，其它的完成度已經(jīng)足夠高了。
我們寫吐槽內(nèi)容的初衷嘛，不過是為了提醒大家關(guān)于汽車上的一些槽點(diǎn)與安全使用的規(guī)范。如果汽車沒有東西給我們吐槽了，說明這是一個(gè)行業(yè)向好的信號(hào)。
啊對(duì)了，那些電吸門夾手的、門把割手的還是要多注意一些，我們對(duì)產(chǎn)品的要求還是不能太低了。
正當(dāng)小通還在苦惱汽車還有什么值得吐槽的設(shè)計(jì)時(shí)，無意中翻到了一條微博。
博主表示大雨天開車時(shí)，后視鏡基本被雨水覆蓋，看不清后方的情況，隔空呼叫廠商盡快普及流媒體后視鏡。
（圖片來自微博）
所以說環(huán)境能夠讓你看清一項(xiàng)功能的好壞，比如人們終于想起了在全景天幕下被烈日支配的日子，并且紛紛發(fā)到網(wǎng)上吐槽?，F(xiàn)在，他們又在臺(tái)風(fēng)泰利的“教育”下，認(rèn)識(shí)到了傳統(tǒng)后視鏡的弊端。
小通也想起來雨天開車的體驗(yàn)，整個(gè)人跟“瞎子”一樣，完全不能指望靠各種后視鏡判斷路況，除了打開霧燈和遠(yuǎn)光燈，并降低車速以外，一切只能交給運(yùn)氣。
只能說時(shí)間過得真快，一眨眼流媒體后視鏡已經(jīng)可以合法上路，后續(xù)肯定有越來越多車型會(huì)實(shí)裝。
傳統(tǒng)后視鏡也有不完美的地方汽車領(lǐng)域的新舊沖突相比其它產(chǎn)品要大不少，因?yàn)槊恳淮胃膭?dòng)都是對(duì)現(xiàn)有使用習(xí)慣的顛覆。
這也是為啥大家對(duì)于新事物都比較抗拒，說白了就是習(xí)慣了，換了新功能又得重新適應(yīng)和學(xué)習(xí)，這擱誰都不爽。就比如車企取消物理按鍵做大屏幕這件事，小通說了不知道多少遍，至今仍然有許多小伙伴希望能夠多給點(diǎn)物理鍵。
小通也是這么想的，行車的過程中，總得有幾個(gè)可以盲操的按鍵才能夠放心。只是大屏幕已經(jīng)是車企們的共識(shí)了，連一些長(zhǎng)輩也感嘆跟不上時(shí)代，換車也得多學(xué)學(xué)習(xí)。
來到了流媒體后視鏡上，大家還會(huì)有那么大意見嗎？
說句實(shí)話，如果不是為了觀察路況，大家可能都巴不得后視鏡消失，兩個(gè)巨大的坨坨裝在門框上，活脫脫像汽車的兩只“小耳朵”。至少?gòu)膶徝郎希鈱W(xué)后視鏡破壞了一款車的一體感。
但后視鏡不得不用又是事實(shí)，大家心照不宣嘛。
你看看特斯拉Cybertruck曝光的時(shí)候，外觀設(shè)計(jì)極為科幻，所有人都不敢相信那是一款要拿出來賣的車。好好的科幻設(shè)計(jì)，硬是被量產(chǎn)版的后視鏡給破壞了，瞬間掉價(jià)了不少。
沒辦法，量產(chǎn)車還是得上路的，理解萬歲！
回到令人頭疼的使用場(chǎng)景上來，別看光學(xué)后視鏡“風(fēng)平浪靜”十分靠譜，一旦跟水沾邊，麻煩可就太大了。
相信考車牌的小伙伴，最不喜歡碰到下雨天，雨水沖刷后視鏡和車窗玻璃后，無法判斷準(zhǔn)確的點(diǎn)位與參考物，很容易導(dǎo)致掛科。小通的幾個(gè)朋友曾經(jīng)也找來抱怨，考科二剛好碰上下雨，點(diǎn)位和參考線全看不清楚，直接掛科了。
這一點(diǎn)在科目二上體現(xiàn)的尤為極致......沒有人會(huì)喜歡雨天考試的。
來到現(xiàn)實(shí)路況，被雨水沖刷的后視鏡則會(huì)帶來更嚴(yán)重的后果。
2022年10月，南京江寧的吳某下班駕車途中遇到下雨天，導(dǎo)致汽車前擋風(fēng)玻璃和兩側(cè)后視鏡均起霧。但當(dāng)時(shí)他覺得問題不大，于是繼續(xù)駕駛。
粗心大意釀成大錯(cuò)，在他通過彎道時(shí)，因?yàn)橐暰€被霧氣影響，沒法及時(shí)發(fā)現(xiàn)對(duì)向車輛，導(dǎo)致了兩車相撞。好在，這起事故沒有造成嚴(yán)重的人員傷亡，但也為雨天行車的危險(xiǎn)性做了證明，雨天行駛降低車速拉開車距，把遠(yuǎn)光燈和霧光燈都打開，提醒周圍的車輛，確保自身安全。
盡管駕駛員粗心駕駛是導(dǎo)致事故的主因，但模糊的后視鏡也要背上一定的責(zé)任，后視鏡的存在本該是為了安全考慮，但如果它在安全領(lǐng)域發(fā)揮不了該有的作用，那么就意味著需要新的形式加以取代了。
正所謂不用不知道一用嚇一跳，平時(shí)為了安全而設(shè)置的后視鏡，反倒有一天還坑了車主，也難怪那位博主隔空對(duì)著流媒體后視鏡“打Call”了。
話說回來，相關(guān)政策已經(jīng)允許流媒體后視鏡上路了，車企想要跟進(jìn)也就可以預(yù)料了。
新的取代舊的，這回大家沒意見了嗎？事實(shí)上，傳統(tǒng)后視鏡出現(xiàn)這么多年，成熟度已經(jīng)高得無法更高了，加之車企已經(jīng)很難再這種固化了幾十年的硬件上玩出什么花，車距預(yù)警和后視鏡加熱，已經(jīng)是為數(shù)不多的“創(chuàng)新點(diǎn)”。再厲害的材料也無法100%避免后視鏡容易附著雨水、無法壓制后方遠(yuǎn)光燈的問題。
遇到下雨這種情況，你可以說貼各種疏水膜確保后視鏡的視野在雨中是盡可能清晰的。小通只能說這是一種緩解的方案，疏水膜用久了也得換，換多了用戶自己肯定也會(huì)煩。
另一個(gè)問題是，新能源車時(shí)代，廠商對(duì)降低能耗的需求幾位迫切，把不少功夫用在了氣動(dòng)外形身上，比如隱藏式門把之類的一系列隱藏設(shè)計(jì)，都是為了降低風(fēng)阻而生。
同樣的，傳統(tǒng)的后視鏡過于影響風(fēng)阻，無奈一直沒辦法過分縮小體積，做得太小同樣會(huì)影響視野。
所以吧，天下苦后視鏡久矣，只是出于安全起見和相關(guān)政策問題，完全取消是不可能的。
流媒體后視鏡就不一樣了，體積僅有攝像頭一般大小，視野又可以做得比光學(xué)后視鏡更大。除了清晰度或許無法跟傳統(tǒng)反光鏡相比、成像有一定的延遲外，幾乎找不到太多缺陷。
至于“死機(jī)”之類的情況，小通認(rèn)為既然政策允許流媒體后視鏡上路，那么在故障率這方面一定是有相應(yīng)的要求，我們或許不用太過擔(dān)心。
通過適當(dāng)?shù)恼诒卧O(shè)計(jì)，流媒體后視鏡不會(huì)受大雨環(huán)境影響，預(yù)覽畫面的屏幕還能做進(jìn)車內(nèi)，方便司機(jī)觀察，并且還能通過計(jì)算平臺(tái)的算力，對(duì)后方的遠(yuǎn)光燈進(jìn)行一定的“高光壓制”，又或者是準(zhǔn)確識(shí)別周圍環(huán)境，論智能化肯定遠(yuǎn)勝于傳統(tǒng)后視鏡。
當(dāng)然，風(fēng)阻這個(gè)問題也很好地被解決了。只是現(xiàn)階段可能還存在一些諸如成本、軟件優(yōu)化方面的問題，這又得需要廠商花幾年攻克了。
要說車機(jī)取代按鍵，小通可能不太樂意，但流媒體后視鏡取代傳統(tǒng)后視鏡，我不敢保證大家都雙手贊成，至少自己是認(rèn)可的。