評(píng)一周車(chē)股，察百態(tài)車(chē)市。
在本周前半周，汽車(chē)板塊包括相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈依舊保持穩(wěn)健，在大范圍的消極情緒中領(lǐng)漲市場(chǎng)。特別是在金九銀十，隨著汽車(chē)行業(yè)傳統(tǒng)旺季的到來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈景氣度上漲，其中以汽車(chē)零部件板塊最受看好。
9月19日，A股三大指數(shù)震蕩下滑，個(gè)股跌多漲少，有38只個(gè)股漲停，這其中就包括襄陽(yáng)軸承、浙江世寶、瑞瑪精密等多只汽車(chē)零部件股，另有通用股份、銀輪股份等汽車(chē)零部件個(gè)股跟漲。
(資料圖)
9月20日，汽車(chē)零部件板塊延續(xù)了前一日的上漲勢(shì)頭，掀起了集體漲停潮，共有11只個(gè)股漲停，另有建邦科技、派特爾、蘇軸股份、盛邦股份等漲幅超過(guò)10%。204只汽車(chē)零部件個(gè)股，共有192只出現(xiàn)上漲。當(dāng)日，汽車(chē)零部件的行業(yè)指數(shù)以3.73%的漲幅在76個(gè)行業(yè)中居第三，凈流入資金8.65億元。
但在9月21日，美聯(lián)儲(chǔ)發(fā)布加息政策前夕，A股市場(chǎng)整體就表現(xiàn)出了避險(xiǎn)情緒。而這一情緒也一直延續(xù)到了周五收盤(pán)。
9月23日，三大指數(shù)全天大幅震蕩下跌，截至收盤(pán)，滬指跌0.66%，失守3100點(diǎn)，深成指跌0.97%，創(chuàng)業(yè)板指跌0.67%，滬深兩市全天成交額6675億元。大金融、“中字頭”等權(quán)重護(hù)盤(pán)，一體化壓鑄、鈦白粉、半導(dǎo)體等板塊領(lǐng)跌兩市。
從盤(pán)面上看，熱點(diǎn)板塊全線下挫，電子、鋰礦、汽車(chē)跌幅居前。其中，半導(dǎo)體板塊大幅回調(diào)，IGBT龍頭斯達(dá)半導(dǎo)大跌超9%，盤(pán)中一度逼近跌停；此外，賽微微電跌近8%，創(chuàng)耀科技、思特威、長(zhǎng)光華芯、大港股份、國(guó)芯科技等跌超6%，華海清科、東微半導(dǎo)等跌超5%。
汽車(chē)股同樣深度調(diào)整，長(zhǎng)華集團(tuán)、中通客車(chē)、晉拓股份、精鍛科技、安凱客車(chē)、泉峰汽車(chē)等跌超6%。
有分析認(rèn)為，白馬股跳水的主要誘因是私募和資金規(guī)模較大的投資者退出，以及其引發(fā)的蝴蝶效應(yīng)。近期資金撤出主要集中在兩大板塊：一是4月底估值沒(méi)有修復(fù)的板塊；二是估值拉升過(guò)快的板塊。
國(guó)海證券表示，白馬股殺跌或傳遞出三大信號(hào)：其一，市場(chǎng)整體仍然弱勢(shì)；其二，基金抱團(tuán)股調(diào)整仍未結(jié)束；其三，業(yè)績(jī)?nèi)允鞘袌?chǎng)考量的關(guān)鍵。
包括半導(dǎo)體及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈在內(nèi)，兩市超4200股下跌，北向資金全天凈賣(mài)出5.05億元。值得注意的是，收盤(pán)罕見(jiàn)的一幕是，A股十大權(quán)重股集體飄紅。成為4200多支下滑股票中一道極為諷刺的圖景，可以想象如果不是權(quán)重護(hù)盤(pán)的話，A股在指數(shù)多會(huì)有多難看。
近期A股持續(xù)走低，主要壓力來(lái)自海外方面，近期美聯(lián)儲(chǔ)雖然按照市場(chǎng)預(yù)期加息75個(gè)基點(diǎn)，但從美聯(lián)儲(chǔ)聲明來(lái)看，未來(lái)加息的壓力依舊較大，疊加俄烏沖突有升級(jí)跡象，全球資本市場(chǎng)普遍走弱，對(duì)A股構(gòu)成一定的風(fēng)險(xiǎn)傳遞。
市場(chǎng)擔(dān)憂的不是美聯(lián)儲(chǔ)加息了，而是未來(lái)仍將延續(xù)的加息以及可能還有大規(guī)模加息空間的擔(dān)憂。實(shí)際上，完整的美聯(lián)儲(chǔ)緊縮周期是比較長(zhǎng)的，可能持續(xù)數(shù)年，而加息只是其中的一環(huán)。
而在這個(gè)過(guò)程中，不僅僅是美股受到影響，全球非美貨幣持續(xù)貶值導(dǎo)致資金外流又對(duì)資本市場(chǎng)帶來(lái)壓制。美聯(lián)儲(chǔ)本周發(fā)出了迄今為止最明確的信號(hào)，表示愿意以美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退的代價(jià)，換取通脹得到控制。與此同時(shí)，英國(guó)、挪威和瑞士等央行也上調(diào)了利率。出于對(duì)全球經(jīng)濟(jì)衰退以及利率上升的擔(dān)憂，A股市場(chǎng)系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)概率較低，更多的整體表現(xiàn)為結(jié)構(gòu)反復(fù)。
有分析認(rèn)為，現(xiàn)階段對(duì)A股不宜過(guò)度悲觀。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇趨勢(shì)不改，宏觀資金面仍然充裕，本次市場(chǎng)調(diào)整幅度或會(huì)小于上半年，也可能是孕育后續(xù)大級(jí)別行情的配置窗口。盡管?chē)?guó)慶長(zhǎng)假前市場(chǎng)低迷情緒或?qū)⒊掷m(xù)，對(duì)于投資者而言，擁抱確定性高景氣度行業(yè)，依然是當(dāng)下較為可行的操作方式。
具體到個(gè)股來(lái)看，A股整車(chē)龍頭比亞迪在前兩日上漲勢(shì)頭強(qiáng)勁，一度漲幅達(dá)到5%股價(jià)來(lái)到277元。但從本周三開(kāi)始便連續(xù)下滑，周五報(bào)收于266元，當(dāng)日下滑0.8%。
9月23日，在2022中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展高層論壇上，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福以視頻方式參會(huì)，他指出，“國(guó)內(nèi)最近發(fā)現(xiàn)了很多鋰礦，只是開(kāi)采沒(méi)那么快，但市場(chǎng)增長(zhǎng)很快，出現(xiàn)了供應(yīng)緊張。我國(guó)鋰資源總體是夠的，可以滿(mǎn)足全國(guó)3億多臺(tái)汽車(chē)全面電動(dòng)化需求。而鈷和鎳的儲(chǔ)量，無(wú)法滿(mǎn)足汽車(chē)全面電動(dòng)化需求。我國(guó)不可能從燃油車(chē)時(shí)代被石油‘卡脖子’，轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)車(chē)時(shí)代被金屬鈷和鎳‘卡脖子’。”
作為護(hù)盤(pán)權(quán)重的寧德時(shí)代，在連日的震蕩中迎來(lái)了一波大的資金出逃。盡管在9月23日的護(hù)盤(pán)保衛(wèi)戰(zhàn)中，寧德時(shí)代主力資金凈流入1.58億元，日內(nèi)凈流入額在滬深兩市中排名第5，占當(dāng)日成交金額的3.15%，占流通市值的比例為0.02%。
但近5日內(nèi)主力資金累計(jì)凈流入7.72億元，近30日累計(jì)凈流出62.2億元。9月23日，寧德時(shí)代漲0.57%報(bào)收于417.34元，全天成交金額為50.09億元，換手率為0.61%，近5日累計(jì)漲1.79%，但近一個(gè)月內(nèi)累計(jì)跌幅達(dá)到18.17%。
未來(lái)，隨著金九銀十的到來(lái)，汽車(chē)消費(fèi)進(jìn)一步釋放，A股汽車(chē)板塊有望在十一之后迎來(lái)一次大的回升。